排队乘车,先下后上,此为乘车文明的基石。我们都希望能够有这样一种文明的环境,但往往在实践中无法很好的做到。为什么呢?

在google中,或者在百度,搜狗中,用【中国人 不排队】就可以找到很多热烈的讨论,理性的思考,深刻的分析,还有知名的学者,如:柏杨梁实秋的伤感。

不要相信一面之词,再用【中国人 排队】查一查,结果如何呢?这回,可真让人伤心了,出来的结果还是【中国人 不排队】 类似的结果。怪不得呢,光批评不表扬,怎么可能改掉不好的,发扬好的呢?要我,也当然不排队了!怀有这种情感,我在车站上也情不自禁的越战越勇,还曾经计 算过如何可以很快地抢到座位。

而这一天,我见到了叹为观止的文明排队,堪称上海乘客素质最高的地方,一定要好好宣传,表扬使人进步。 (^-^)

让我们先睹为快吧,这条队伍很长很长,要拍到全貌,至少爬到二层楼高才行。左边的照片中,请仔细数一数,这条队伍共有几个折组成?

可以看到4个折队吧。其实最多的时候达到了5个。这种折来折去的排队方法,印象中,最初是在飞机场检查护照的时候碰到的。而这里是在高架桥下,每 一折的长度比起飞机场检查护照时,只会长不会短。

长短不能算稀奇,让我叹服的是,没有一根用来保持队伍基本笔直的绳子,周围没有一个维护排队秩序的管理人员。

只有在整个队伍的最前面,有1,2个车站人员,仔细的检票,数着上车的人数,以保证一人一座。

这一天是2009年的端午节,时间是下午5,6点,地点是成都北路,沪嘉线车站。
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阿凡达之后,让我眼睛一亮的电影,就是徐静蕾导演主演的Go LaLa Go 杜拉拉升职记 了。4月15日,在不知道是这部影片的首映日的情况下,和LP去看了。晚上8点多的场子,大概有70%多的上座率。看完之后,用一个词评论的话,眼前闪出一个词:非常完美。正好也是一部电影的名字,是国际章和范冰冰去年下半年主演的。说Go LaLa Go 杜拉拉升职记,非常完美,原因如下:

GoLaLaGo

首先,演员非常棒,时尚自信的俊男靓女,演出了一部基于外企的故事。

找工作,入职培训,勇于接受任务,努力工作,消解压力,面对冲突,这些都是白领平时工作中的缩影,仿佛触手可及。

当杜拉拉拨打12580,预订飞机票,旅馆的时候,影院里面发出“也是12580啊”之类的轻声细语,伴随很有同感的浅浅笑声。

而当屏幕上打出杜拉拉每个职位的薪水的时候,影院中发出“哦”,“啊”的声音,当然也是很轻的,却弥漫在空气中。

随着杜拉拉的薪水的逐渐增长,比较,同感,羡慕,憧憬,希望,丰富的情感元素在空气中散布。

也许你我,都在屏幕中找到了自己工作时候的影子了吧。还有对于工作的希望和梦想。

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可爱的绿色脚印在我眼前一闪而过,是否有蓝精灵在为我指路?我想把脚印拍摄下来,生怕无法再次相遇。这就是我第一次到成田机场时的最深感觉。漫 步东京街头,果真再也没有绿色脚印飘入我的视线。

这次又来成田机场,早早就准备好照相机,机会不能再次失去。按下快门,终于心满意足。

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阿凡达,实在太美了。如梦似幻,美到让人情不自禁张开嘴巴要深深呼吸,美到让人被猜出来的老套情节都感动得几乎流泪。

正好是在日本东京出差,从银座的3D影院出来,乘坐无人驾驶的观光轨道交通ゆりかもめ,在东京的观光名处台场绕行。周围是美丽的海,瑰丽的桥,整整一片是剔透玲珑的都市夜景。这个让我觉得有梦般感觉的现代都市观光圣地,在阿凡达的面前,也黯然无光。

人,大概是最会做梦的动物吧。有道是:生命不止,梦想不息。阿凡达极致的美,源于拥有极致的梦想。3D的电影,切身体会到技术的进步,勤奋的制 作,如何创造出登峰造极的美丽构想。

两个多小时,畅游在梦想的生活空间:潘多拉星球,更畅游在梦想的生活状态:纳美人生机勃勃,勇敢灵气,热爱家园的生活之中。同时也窃喜于,作为 回程路的东京的台场,也是一个现实的瑰丽世界,虽然有落差。两者放在一起,让我燃起一种情绪:身边的事情,需要尽量做得完美,加以时日,一定可以创造出越 来越美好的结果,犹如填海造出来的台场一样。马马虎虎的话,只会离梦想,离美好生活越来越远。

阿凡达,实在太美了!

已经是4月15号了,上海依旧很寒冷。大家都穿着厚厚的外套,和冬天一模一样。据新闻说,昨天是上海有气象记录137年以来,最冷的一个4月14日。气温只有8摄氏度,还下着冰粒,像雨,像雪,又像冰雹。

4月初,一过清明,就开始降温了。对,没有写错,是降温,不是升温。 4月6日,拍到一张春风扫落叶的照片, 正好拿出来纪念一下,这个好厉害的倒春寒。

乘坐地铁什么事情最烦人?【拥堵在门口。】这是不是大多数人的烦恼?上海地铁4号线车厢的一个设计,简简单单而又非常巧妙地缓解了这个问题。

拥堵在车门口,是个普遍的现象。不光是乘坐地铁,像乘坐公共汽车也是一样的,上车之后,不管你有意还是无意,大家都喜欢停在车门口。时常会看到 车厢中间很空,而上车门的地方挤得要命。这时,公交车司机或者售票员往往会大声呼叫,要求大家往车厢中间挪动脚步,收效多少,随车随时,随着当时的情况而 有很大不同。于是,公交汽车有一个比较普遍的解决方案:前门上车,后门下车。按照这个规矩,促进乘客向车厢中间移动,再配合司机和售票员的呼吁,让我们在 拥挤的车厢中多少有些有条不紊的感觉。

而在地铁中,没有了司机和售票员的呼吁,也没有前门后门的概念,那么如何能够在无形中促进乘客没有什么反感地往车厢中间移动呢?4号线车厢的一 个小小设计起到了这个作用。大家注意到没有,4号线车厢的车门入口的扶手是什么样子的?

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